De la voltige en avion

Certaines rencontres sont étonnantes. Voler en est un. Et particulièrement les acrobaties aériennes qui sont des manœuvres dans lesquelles un avion est piloté sous exactement gérer dans des attitudes inhabituelles (la position d’un avion déterminée par la liaison entre ses axes et une référence telle que l’horizon). Une myriade de manœuvres acrobatiques existent vraiment, quelques-unes des plus connues étant les mouvements, les boucles, les transformations de décrochage (marteaux) et les glissades. Le terme acrobatie est entré en usage au début de 1914 après avoir été suggéré dans le magazine anglais The Airplane et était initialement symbolique du vol acrobatique. Néanmoins, bien qu’il soit encore librement utilisé pour expliquer de nombreux types de performances acrobatiques de ce type, il a progressivement acquis un sens plus spécifique depuis la création du sport organisé de la voltige, dans lequel le terme en est venu à désigner la performance particulière et précise d’individus identifiés. manœuvres de différents problèmes. La possibilité de faire voyager un avion à l’envers (à l’envers) est importante pour la stratégie de voltige, ce qui a été initialement démontré le 1er septembre 1913 par le Français Adolphe Pégoud, pilote inspecteur de l’aviateur Louis Blériot. Pégoud a également effectué d’autres manœuvres sophistiquées dans le cadre d’un système d’étude. Parmi les autres innovateurs de la voltige aérienne, citons le pilote militaire russe Petr Nesterov, qui fut le tout premier aviateur à « boucler la boucle », le 9 septembre (27 août, style ancien) 1913. Au début de la Première Guerre mondiale, les pilotes militaires étaient principalement utilisés pour les travaux de reconnaissance et n’avait aucune connaissance des acrobaties aériennes. Ce n’est qu’avec le développement de l’avion de chasse mma à succès en 1915 que les pilotes ont commencé à s’engager dans d’importants combats aériens, découvrant en cours de route que les capacités de voltige pouvaient leur apporter un avantage significatif dans un combat aérien. En utilisant cette conclusion et en utilisant des avions produits avec des capacités de voltige améliorées, les pilotes d’avion ont commencé à créer une gamme croissante de manœuvres de voltige, principalement pour échapper aux avions ennemis. Ce type de compétences était entièrement enseigné personnellement ou obtenu auprès de compagnons d’armes, et ce n’est qu’à la fin de 1916 qu’avaient été les toutes premières tentatives d’enseignement systématique des techniques de voltige, qui étaient jusqu’alors découragées (voire interdites) dans les services militaires. coaching de vol en avion. Juste après Planet War I, d’anciens pilotes de combat continuaient à améliorer leurs compétences. Les États-Unis ont vu l’évolution des barnstormers – des pilotes qui ont visité des zones rurales pour effectuer des démonstrations de cascades – tandis que dans les pays européens, les pilotes d’avions de guerre les plus compétents avaient été utilisés par les constructeurs d’avions, montrant leurs capacités ainsi que les produits des fabricants. aux spectacles aériens publics. Des compétitions entre les pilotes d’avion se sont ensuivies, et celles-ci ont abouti à la création de lignes directrices, de notations et d’exigences de jugement. La première et unique Coupe du monde de voltige s’est déroulée à Paris en juin 1934, avec 9 articles provenant de six nations (toutes européennes). Des épreuves de voltige ont également eu lieu en même temps que les Jeux olympiques de 1936 à Berlin. Dans les années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale, le tout premier afflux de stars de la voltige occidentale, comme Alfred Fronval et Marcel Doret (France), Ernst Udet (Allemagne) et František Malkovský (Tchécoslovaquie), a été remplacé par une nouvelle génération de des pilotes audacieux et imaginatifs qui ont découvert et élargi les possibilités de la technique de voltige. Parmi eux figuraient Michel Détroyat (France), František Novák (Tchécoslovaquie) et Gerhard Fieseler, Otto von Hagenburg et Willi Stör (Allemagne), ainsi que deux flamboyants Roumains, Alex Papana et le prince Constantin Cantacuzino. Dans le même temps, l’âge d’or de la montée en flèche aux États-Unis a été incarné par la performance initiale réussie de la boucle négative («extérieure») insaisissable en 1927 par l’aviateur de l’Army Atmosphere Service Jimmy Doolittle, voyageriez-vous plus tard dans l’atmosphère américaine- circuit d’affichage avec Al Williams, Freddie Lund, Joe Mackey, Tex Rankin et Len Povey. Vous.S. Les compétitions de voltige de précision ont commencé à s’officialiser dans les années 30 tardives, et la principale occasion de sa journée était le trophée Freddie Lund, organisé chaque saison d’hiver de 1931-32 à 1940-41. L’aviateur expert du spectacle d’ambiance Mike Murphy a remporté le trophée à 3 reprises, et qu’il a ensuite dirigé dans les concours mondiaux de voltige d’après-guerre organisés par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale).

Le risque terroriste en Somalie

Al Shabab, le groupe terroriste somalien, a attaqué samedi un fond des forces armées au Kenya qui est utilisé par chacun des États-Unis et des facteurs kenyans, conformément à U.S.Africa Control. « NOUS. Africa Control reconnaît qu’il y a une invasion à l’aérodrome de Manda Bay, au Kenya et surveille le problème », a déclaré un porte-parole de l’US Africa Order dans une assertion fournie à ABC News. «Au fur et à mesure que des détails et des détails surgissent, nous proposerons une mise à niveau.» L’État n’a pas fourni de détails sur d’éventuelles victimes sur le fond des services militaires kenyans qui a localisé You.S. personnel des forces armées depuis longtemps. Il est vraiment incertain que le nombre de travailleurs citoyens américains soit stationné au fond, ce qui aurait été un site Web pour les forces d’opérations spéciales américaines opérant en Somalie. Dans une déclaration, la Kenya’s Protection Pushes (KDF) a déclaré qu’il y avait eu une tentative d’atteinte à la stabilité de la piste d’atterrissage de Manda – qui se trouve être à proximité de la fondation Camp out Simba US – mais qu’elle a été «repoussée avec succès». «Le physique de quatre terroristes a augmenté », a déclaré le KDF à partir du document. «La piste d’atterrissage reste sûre et sécurisée.» Samedi, une filiale d’Al-Qaïda, marketing al-Shabaab, a fait état d’une obligation d’invasion du camping Simba, dans la région de Lamu, près de la frontière du Kenya avec la Somalie. Certaines options ont indiqué que pendant l’assaut, un certain nombre d’avions avaient été endommagés, dont le C-146A Wolfhound dirigé par You.S. Commandement des procédures spéciales et avion espion Havilland Canada Dash-8 modifié, qui détient la règle de signature civile américaine N8200L. Le C-146A Wolfhound est vraiment un avion tactique développé et fabriqué par Fairchild Dornier, pour la US Atmosphere Force (USAF). L’avion offre des déplacements accueillants, réceptifs et opérationnels à vos employés du US Unique Surgical Procedures Control (USSOCOM) dans le théâtre. L’avion est également utilisé pour effectuer des missions de l’aviation de faible intensité (NSAv) pour soutenir le commandement des fonctions spécifiques des articulations de l’USSOCOM. À propos du Dash-8, il peut s’agir d’un avion spécifiquement modifié, doté d’un radar à ouverture artificielle capable de produire des images sur une zone de près de trois kilomètres en fonction de l’altitude de l’avion. Il avait également une tourelle indicatrice avec des caméscopes électro-visuels et infrarouges. Les autorités kenyanes ont déclaré avoir cité avec le Linked Push, également mentionné que deux avions, un seul kenyan et un autre des États-Unis, ainsi que deux hélicoptères américains et également d’autres véhicules, avaient été détruits de l’invasion. Dans son affirmation sur l’invasion de dimanche, al-Shabab a déclaré qu’il avait infligé de « lourdes pertes » aux forces américaines et kenyanes et établi qu’il possédait des naufragés You.S. avion et voitures. Dimanche, des militants islamistes somaliens ont expliqué qu’ils avaient ruiné plusieurs avions et quelques voitures lors d’une grève contre la fondation des services militaires de l’État de Lamu au Kenya, utilisée par chaque armée américaine et kenyane, bien que leurs comptes n’aient pas pu être vraiment confirmés individuellement.

Les dauphins apprennent de leurs mamans et autres dauphins

Les chercheurs ont découvert que les dauphins se familiarisent avec une astuce astucieuse pour piéger les fruits de mer en regardant leurs proches représentants le faire. Cela signifie que les dauphins ne sont pas seulement motivés pour comprendre en utilisant leurs mères. Les dauphins apprennent des méthodes de recherche de nourriture uniques grâce à leurs mères – et il est maintenant clair qu’ils peuvent aussi acquérir des connaissances grâce à leurs copains. Prenez l’astuce intelligente que certains dauphins utilisent pour attraper des poissons en les capturant dans des coquillages. Il s’avère qu’ils apprennent cette technique en regardant leurs compagnons faire ce travail. Cette découverte, rapportée dans la revue Current Biology, contribue à révéler comment des groupes de créatures sauvages peuvent transmettre des comportements découverts et construire leurs propres cultures uniques. « Les dauphins sont en effet des animaux très intelligents. Il est donc logique qu’ils puissent acquérir des connaissances auprès des autres », déclare Sonja Wild, spécialiste à l’université de Constance en Allemagne. Selon elle, les jeunes dauphins passent de nombreuses années en étroite association avec leur mère et ont naturellement tendance à adopter les méthodes de celle-ci, mais cette recherche montre que « les dauphins ne sont pas seulement capables, mais aussi motivés pour comprendre en utilisant leurs pairs. » Les grands dauphins qui vivent à Shark Bay, en Australie occidentale, sont analysés depuis des décennies, et les scientifiques ont reconnu plus d’un millier de personnes en observant la forme et les marques distinctives de leurs nageoires dorsales. Les chercheurs comprennent de quels ménages les dauphins font partie, et gardent la trace de leurs proches associés. Ces dauphins utilisent divers moyens pour trouver des repas – et tous les dauphins n’utilisent pas chacune de ces techniques. Certains dauphins, par exemple, utilisent les éponges comme ressources. Les dauphins cassent une éponge conique du fond de la mer, et après cela la portent presque comme un capuchon défensif sur leur propre long museau, ou bec. Cela les aide manifestement à sonder le sable dur des fonds marins rocheux et à chercher des proies enfouies. Des recherches menées il y a plus de dix ans montrent que ce comportement est approuvé plus bas presque uniquement de la mère au petit. « Donc, à un moment donné, les dauphins ont compris qu’ils utilisaient ces éponges pour chercher leur nourriture », déclare Wild. Après cela, il avait été transmis à ses descendants par la collection maternelle. Maintenant, Wild et ses collègues ont soigneusement évalué comment les dauphins découvrent une autre technique pour attraper des fruits de mer – une technique qui consiste à utiliser les coquilles vides de grands escargots océaniques. Un dauphin court après un fruit de mer dans l’un de ces coquillages brillants, dit Wilderness, « puis il insère son bec dans l’enveloppe, délivre le tout jusqu’à la surface, et après cela le secoue au-dessus de la surface de l’eau pour drainer l’eau de la coquille jusqu’à ce que le fruit de mer tombe essentiellement dans sa bouche ouverte ». « C’est un comportement vraiment exceptionnel », dit Wild. « L’observer est vraiment époustouflant. » Lorsqu’elle et ses collègues ont suivi quels dauphins utilisaient cette méthode dite de « décorticage », ils ont découvert que « les actions de décorticage ne se propagent pas entre la mère et sa progéniture, mais se distribuent entre amis. En fait, les dauphins qui passent beaucoup de temps avec des personnes qui se font décortiquer sont plus susceptibles de découvrir eux-mêmes ce comportement », déclare Wilderness. Si les dauphins ont attrapé des fruits de mer de cette manière ne semble pas être expliqué par le nombre de coquillages avait été couché sur leur région de recherche, ni si un dauphin était génétiquement associé à un autre dauphin qui a réalisé comment le faire. La meilleure description, dit-elle, est le fait que les dauphins ont appris cette méthode de leur proche associé. Auparavant, il a été démontré que les baleines à bosse semblent apprendre les méthodes de chasse en utilisant leurs pairs d’une manière comparable, note-t-elle. Les toutes nouvelles découvertes de dauphins sauvages comprenant de leurs pairs est « passionnant », dit Diana Reiss, un chercheur de cognition de dauphin à l’Université Hunter, CUNY. « Cela nous renseigne sur la source de certains de ces comportements », dit Reiss. « Comprennent-ils simplement parce qu’ils innovent individuellement de leur côté ? C’est possible. Nous ne pouvons pas l’ignorer. Peuvent-ils comprendre simplement en utilisant leur mère ? Ils pourraient le faire pour plusieurs types d’actions. Mais dans ces actions, il semble qu’ils ne se contentent pas d’apprendre de leur mère lorsqu’ils sont disponibles. Ils semblent observer d’autres personnes, nager avec les dauphins regarder ce qu’elles font et l’acquérir auprès d’autres personnes de leur groupe social. » La capacité d’apprendre de ses amis peut aider les communautés animales à survivre dans un environnement en mutation. Car si les connaissances acquises au cours des décennies précédentes continuent d’être mises à l’épreuve du temps, certains comportements peuvent devenir beaucoup moins utiles si les problèmes changent. « Dans les environnements volatiles qui se transforment, il est plus avantageux de regarder autour de soi et de voir ce que font les autres », déclare Wilderness, « et peut-être d’adopter leurs innovations comportementales qui peuvent être beaucoup plus adaptées aux nouveaux problèmes environnementaux. »