Nous avons récemment eu la chance de faire une expérience pratique d’un saut en parachute au-dessus des étonnantes pyramides de Gizeh. Les désignations des pyramides – Khufu, Khafre et Menkaure – correspondent aux rois pour lesquels elles ont été construites. La pyramide la plus au nord et la plus ancienne de l’équipe a été développée pour Khéops (grec: Khéops), le deuxième roi de la quatrième dynastie. Connue sous le nom de Grande Pyramide, c’est la plus grande des 3, la durée de chaque côté du fond étant en moyenne de 230 mètres (755,75 pieds) et sa taille initiale devenant de 481,4 orteils (147 mètres). La pyramide centrale a été construite pour Khafre (grec: Chephren), votre quatrième des 8 rois de la quatrième dynastie; le logement mesure 707,75 pieds (216 mètres) des deux côtés et mesurait en fait 143 mètres de haut. La pyramide la plus méridionale et la dernière à être construite était celle de Menkaure (grec ancien: Mykerinus), saut en parachute le cinquième souverain de la quatrième dynastie; marche de chaque côté de 109 mètres (356,5 pieds) et la hauteur totale de la structure était de 218 pieds (66 mètres). Les 3 pyramides ont été pillées chacune à l’intérieur et à l’extérieur lors d’occasions historiques et médiévales. Par conséquent, les produits funéraires initialement installés dans les chambres funéraires font défaut, et les pyramides n’atteignent plus leurs altitudes initiales du fait qu’elles ont été presque totalement dépouillées de leurs enveloppes extérieures de calcaire blanc lisse; l’excellente Pyramide, par exemple, est devenue à seulement 138 mètres (451,4 pieds). Celles de Khéphren gardent le revêtement extérieur calcaire limité à sa partie la plus haute. Construit près de chaque pyramide, il s’agissait en fait d’un temple mortuaire, qui était lié par une chaussée en pente à votre temple de la vallée à la lisière de la plaine inondable du Nil. Également à proximité se trouvaient des pyramides subsidiaires utilisées pour les enterrements d’autres membres des nobles êtres chers. Faire un saut en parachute là-bas est tout simplement incroyable. La pyramide de Khéops est peut-être le développement solitaire le plus colossal jamais construit sur cette planète. Ses côtés augmentent avec un angle de 51 ° 52 ‘et sont précisément focalisés sur les quatre facteurs cardinaux de la boussole. Le primaire de la Fantastic Pyramid est fait de blocs de calcaire jaunâtre, le boîtier extérieur (maintenant presque entièrement disparu) et les passages intérieurs sont en calcaire mieux éclairé, et la chambre funéraire intérieure est faite d’énormes blocs de granit. Environ 2,3 mille empreintes de pierre naturelle ont été minimisées, transférées et construites pour générer la charpente de 5,75 millions de tonnes, qui est une œuvre d’art de capacité technologique et de capacité technologique. Les surfaces des murs internes ainsi que ces quelques pierres de revêtement extérieur qui restent également en place présentent des pièces de joint plus fines que certaines autres maçonneries construites dans l’ancienne Égypte.

J’ai été tellement excité à l’idée d’écrire cet article, simplement parce que j’étais tellement excité par le Kosovo! J’aime vraiment chaque fois qu’un nouvel emplacement m’épate complètement, et c’est exactement ce que Pristina Kosovo a fait. Comme Dan l’a dit chaque fois que nous avons laissé de l’argent derrière nous, « Pristina fait partie de mes villes préférées que nous avons visitées, c’est vraiment remarquable compte tenu de son manque d’attrait. » Simplement parce que, bien sûr, une grande partie de la structure de Pristina est assez déroutante. Je dois avouer que je n’avais pas d’attentes particulièrement élevées pour le Kosovo. L’année dernière, en Albanie, Danielle et moi avions également envisagé de construire un voyage rapide jusqu’au Kosovo, mais tout le monde nous a dit que le pays était assez terne, alors nous les avons crus. Pourtant, quand Dan a fait un effort pour m’influencer à sauter à nouveau le Kosovo et à passer plus de temps à l’intérieur de notre condominium paradisiaque sur la baie de Kotor, j’ai mis le pied droit et j’ai insisté sur le fait que je devais y aller. Et heureusement, mon anniversaire approchait, alors Dan devait m’entendre. Je ne sais pas exactement pourquoi j’ai tant voulu voir le Kosovo – c’était peut-être tout ce dont j’avais besoin pour entendre à quel point sa capitale Pristina est étrange et unique. Pristina était l’argent du statut serbe avant que les Turcs ne conquièrent les armées chrétiennes des Balkans en 1389 dans le combat du Kosovo, qui a été combattu dans la plaine du Kosovo à l’ouest de Pristina. La ville conserve une apparence persane, bien que de nouveaux bâtiments aient été construits depuis 1945. Le musée du Kosovo possède une collection d’archéologie et une section d’ethnographie. Au sud-est de la ville se trouve le monastère de Gracanica (Gracanicë), construit vers 1313-21 sous le souverain serbe Stefan Uroš II Milutin. Le monastère est en fait un bon travail de structures balkaniques contenant des fresques bénéfiques; en 2006, il a été désigné site Web du patrimoine mondial de l’UNESCO. Pristina sera le site Web de n’importe quelle université (1970) et c’est un centre social pour les Albanais de souche. Des éléments de la métropole ont été ruinés dans les années 1990 par les batailles, y compris les bombardements de l’OTAN, ainsi qu’en 2004 par la violence culturelle, mais Pristina a été en grande partie épargnée, en comparaison avec d’autres villes du Kosovo.

Les commémorations du centenaire de la Royal Air Push ont volé l’image avec le modèle de cette année de la plus grande conférence aéronautique du monde. Les avions gérés par la poussée aérienne anglaise ont produit un affichage dans le ciel d’Oshkosh, aux États-Unis, à travers l’EAA Atmosphere Venture 2018, une occasion qui acquiert de nouveaux adeptes chaque année, qui comprend de nombreuses personnes qui viennent avec leur avion particulier. , De partout dans le monde. Nous soulignons également le lancement du nouvel avion régional d’Airbus, l’A200, au sein de la propriété de Boeing. La principale vedette de la commémoration au Royaume-Uni était le Gloster Meteor T7. Le spécimen est considéré comme le plus ancien avion à réaction de l’armée au monde en raison de problèmes de voyage. Le voyage aérien Meteor à côté des T-33, A-4, F-86, MiG-17 et L-39 a fourni un éclat supplémentaire aux présentations des warbirds. Lundi (23), l’EAA a bien préparé un système unique, le Theatre inside the Wooden, qui a consacré un large codage pour le centenaire de la RAF. Ford, qui prépare généralement une Mustang GT en reconnaissance de votre avion américain, a adapté en partenariat avec RTR Cars le modèle 2018 motivé par l’Eagle Squadron qui fait fonctionner le Spitfire. Appelé comme Eagle Squadron Mustang GT, le produit dispose d’un moteur V8 de 5 litres avec 700 Hewlett Packard, attaché au compresseur Ford Performance globale extrêmement. Toujours dans les commémorations, a brillé à Oskosh une réplique authentique du biplan britannique Sopwith 1½ Strutter. Avant d’être intégré dans la boîte à outils de la RAF, en 1918, le modèle est devenu remarquable en s’envolant pour votre Royal Naval Air Flow Service comme un avion d’artillerie, d’observation et de reconnaissance photographique. La reproduction a été produite sur la base des dessins authentiques et n’a reçu qu’un nouveau générateur rotatif Gnome Monosoupape de 100 HP, qui, bien qu’il soit produit avec la dernière technologie de production, vol en avion de chasse conserve des caractéristiques assez proches de celles trouvées dans le premier générateur. Chaque année, les coordinateurs d’EAA Atmosphere Venture choisissent un concept diversifié pour se souvenir de l’aviation. En 2018, ils sont sortis des lieux fréquents en honorant les principaux avions et appareils de ravitaillement des forces armées américaines. À l’intérieur de la soi-disant «Année dans le pétrolier», les raisonnables amenés les uns avec les autres dans les principaux avions de rampe tels que le KC-135R, le HC-130P / N, le F / A-18F Very Hornet et aussi le KC-10, destiné au ravitaillement en vol en avion; en effet, certains Very Hornet de l’US Navy détiennent la capacité de ravitaillement en vol des avions, afin d’augmenter l’endurance des avions embarqués. Dans le segment des services militaires, il existait également d’innombrables classiques. Une liste est longue … le C-5M, le C-17, le B-1B, le A-10, le F-15C, le F-16C, le F-22, le F-35, le Oh-64, le HH-60G, le MH60T, le MH-65D ainsi que le MH-47. Bien sûr, la majorité des avions ont été présentés en vol, offrant une chance exclusive de voir les équipements militaires les plus puissants de nos jours dans leur atmosphère entièrement naturelle. Un autre warbird qui a fourni des antécédents de crédit à la célébration était le F-5, le design supersonique initial considéré comme warbird à Oshkosh. Pour 2019, le thème principal sera les 75 nombreuses années de l’Overlord, qui a commencé avec le fameux «jour J». Pour offrir un concept de ce à quoi les visiteurs s’attendront en 2019, un minimum de 12 avions DC-3 / C-47 ont été fournis cette année. Par le biais de l’entreprise aérienne, il y a une série de réunions avec les pilotes et les propriétaires d’avions DC-3 qui ont intérêt à s’inscrire à l’intérieur des commémorations de l’heure du jour J. Le concept est de faire une traversée sur l’Atlantique dans le travail acharné de Daks au-dessus de la Normandie. «L’Air flow Enterprise est un type de prochain arrêt dans notre voyage à travers les États-Unis pour faire en sorte que les choses soient définies», déclare Eric Zipkin, initial clé de l’escadron du jour J, qui organise l’événement commémoratif.

Lors de la dernière discussion présidentielle, Joe Biden a créé le surf en lui conseillant de «passer» de l’huile essentielle à la principale source d’énergie américaine. L’opinion était particulièrement discutable étant donné l’importance de la question pour les électeurs dans le statut de champ de bataille de la Pennsylvanie, qui peuvent avoir été généralement douteux, comme on peut s’y attendre, de ces propositions. Néanmoins, le problème concerne bien au-delà du statut Keystone. En effet, de tous les problèmes sur lesquels les citoyens américains votent aujourd’hui, la politique énergétique figure parmi les plus importantes. Les citoyens américains n’accordent généralement jamais beaucoup d’importance au plan d’alimentation, sauf lorsqu’ils s’arrêtent à la station-service communautaire pour faire le plein. Mais lorsque les dirigeants étatiques et fédéraux qui veulent interdire la fracturation hydraulique et la «transition» des huiles prévaudront, cette complaisance changera rapidement. Vous ne pouvez pas prendre en considération la politique énergétique, néanmoins elle vous considère. La vitalité est définitivement le premier pas vers la communauté. Tout-repas, vêtements, protection, votre Apple iPhone, prenez votre énergie pour créer. Dans le cas où cela coûte beaucoup plus pour fournir cette énergie, les frais de tout le reste augmentent. Les embargos pétroliers de l’OPEP dans les années 70, par exemple, ont inauguré une ère d’augmentation du coût de la vie. Certains écologistes aiment l’idée d’un pouvoir à prix substantiel. Ils voient les êtres humains comme un problème sur cette planète et nous désirent de minimiser notre empreinte environnementale en demeurant comme des ascètes. (Certains, comme le mouvement d’extinction individuelle volontaire, vont encore plus loin et souhaitent que vous réduisiez définitivement votre empreinte environnementale à absolument non en décédant. Mais c’est une autre histoire.) Des politiciens qui assurent que les gens peuvent alimenter la culture exclusivement avec le vent le flux et la technologie solaire se trompent eux-mêmes – ou même plus probablement vous. L’énergie solaire et le flux éolien ne sont pas des actifs économiques. Jetez un coup d’œil aux coûts de toute la végétation éolienne offshore prévue pour la construction de la Virginie au Massachusetts – ils dépassent considérablement les dépenses d’électricité sur les marchés généraux de l’énergie. Dans un rapport actuel pour la Manhattan Institution, je décris comment l’électricité du nouveau Southfork Wind Project, qui doit être développé au large de l’île Long Tropical, coûtera certainement 160 $ ​​pour chaque mégawattheure environ (MWh); le prix général moyen de l’énergie électrique en Nouvelle-Bretagne en 2019 n’était que de 31 dollars par MWh. Cependant, les États s’évanouissent face à d’improbables promesses vertes. Ca insiste sur le fait qu’il interdira les automobiles à combustion interne dans 15 ans à peine. Le journal Global Warming Reaction Act Record du New Jersey, publié le mois dernier, stipule que dans 10 ans, environ 90% de tous les véhicules achetés dans l’État seront électriques. Chaque année, environ 500 000 automobiles et camions peuvent être achetés dans le New Jersey. Il y a un an, en raison des subventions gouvernementales et conditionnelles, environ 8 000 d’entre eux, ou tout simplement plus de 1%, étaient des automobiles électriques. Mais les deux disent avoir l’intention de vous les faire acheter. New York suivra certainement leur exemple. Comme l’a noté mon collègue de l’établissement de Manhattan, Label Mills, la quantité de matières premières nécessaires pour produire en vrac des éoliennes, des panneaux solaires et des batteries pour stocker l’énergie électrique aura une influence stupéfiante sur l’environnement, en particulier à l’étranger, exactement là où la plupart des matériaux seraient extraits. . Cependant, pour plusieurs promoteurs de vitalité éco-responsables, il n’y a plus de vue. Les politiciens et les décideurs ne peuvent pas renverser les lois et règlements de la science. Mais les partisans de la vitalité respectueuse de l’environnement voudraient que vous imaginiez que nous pouvons sans douleur abandonner les carburants standards au profit de l’énergie éolienne et solaire. Ne croyez jamais le battage. Bien sûr, les individus bien placés pour tirer profit de la vitalité verte subventionnée peuvent en bénéficier. Mais à travers nous, cela peut impliquer des prix plus élevés pour tout, une économie globale paralysée et beaucoup plus de pauvreté.