Boeing est devenu le premier constructeur d’avions au monde pendant 30 années consécutives. Les principales sociétés de l’entreprise sont la construction d’avions industriels, la défense et le lieu et les services professionnels en informatique personnelle. L’organisation a correctement jonglé avec la poursuite du désir pour les avions de voyage d’affaires avec ses engagements de sauvegarde, qui représentent environ 30 PCT de la compagnie en raison de la fusion de la compagnie avec McDonnell Douglas en 1997. Boeing travaille avec des sociétés telles que Lockheed Martin, Sikorsky et Bell Chopper Textron, et est le meilleur fournisseur de services pour la NASA. Le concept de cette entreprise Boeing est apparu sur le lac à Seattle le 4 juillet l914, lorsque William E. Boeing, un directeur de l’organisation du bois du Michigan, a fait un tour en hydravion Curtiss en utilisant un barnstormer appelé Terah Maroney. Son bon ami, le commandant de la marine Conrad Westervelt, est également venu. Aucun des deux hommes n’a reconnu quelque chose sur la conception et le style des avions, mais était également fasciné par les avions. Boeing a demandé à Westervelt de concevoir un avion, que Boeing allait créer. Le résultat a été Design 1, le B&W, un avion utilitaire, ils seront appelés à suivre eux-mêmes. Il faisait 27 pieds. 6 pouces élargi. Le fuselage a été intégré à un hangar sur le Lake Union de Seattle. Les ailes et les flotteurs ont été générés sur le chantier naval de Heath sur Elliot Bay à Puget Sound, qui appartenait à Boeing pour entretenir son yacht. Finalement, le 15 juillet l916, Boeing a analysé son avion et incorporé son organisation à la Pacific Aero Products Firm. Le gouvernement fédéral de la Nouvelle-Zélande, l’acheteur initial de la société, a commandé l’avion pour l’expédition et la livraison du courrier postal et l’instruction du pilote. Rebaptisée Boeing Aircraft Company en avril l917, elle crée la motomarine Curtiss HS-2L pour cette marine dans la Première Guerre communautaire (1914-1918). Après la fin de la guerre, la Marine a annulé 50% de sa commande et Boeing a livré des meubles et des unités pour aider à maintenir l’organisation à flot. Des contrats avec la Marine pour restaurer l’avion De Havilland DH-4 et également l’armée pour créer un tout nouvel avion de l’armée ont tenu l’entreprise en activité. En 1922, Boeing avait efficacement négocié plusieurs accords avec les forces armées, baptême en avion et l’entreprise était économiquement solvable. Entre les compétitions communautaires, l’organisation s’est lancée dans le soutien du courrier postal aérien. Lorsque le Congrès a contraint le bureau de soumission à payer pour que des entreprises personnelles voyagent dans des villes éloignées, l’aviation d’affaires est venue au monde. Boeing et son nouveau conjoint, Edward Hubbard, ont créé Boeing Air Flow Carry Organisation et ont obtenu l’accord pour le transport du courrier impliquant Chicago et San Francisco. Boeing Atmosphere Carry Company a également établi le premier cours mondial de la poste aérienne entre Seattle et la Colombie-Britannique voisine. Boeing a créé un nouvel avion, le produit 40, en particulier pour ce marché. Il pourrait contenir 4 voyageurs et 1000 kilos de courrier postal. La Kelly Airmail Act de l925 a abouti au développement d’un certain nombre de sociétés qui ont conçu des voies aériennes. Boeing a rapidement commandé de nombreuses petites compagnies qui, les unes avec les autres, ont façonné les prémisses de la United Airlines originale. Dépenses Boeing et Frederick Rentschler ont regroupé leurs activités en 1929 dans une société dénommée United Plane and Transfer. L’arrivée des polices pour les services de la poste aérienne a entraîné la formation de United Airlines et Boeing Plane est toujours un constructeur d’avions.