C’est fantastique de découvrir les grands espaces du Canada en motoneige. Ce qui s’est passé est un terrible accident. Les responsables canadiens de l’application des lois recherchent cinq visiteurs français qui sont tombés par glace sur des motoneiges tout au long d’une aventure dans le nord du Québec, alors que les autorités provinciales respectives se sont engagées à renforcer les mesures de sécurité sur l’utilisation des voitures de loisirs. Immédiatement après une soirée de recherche infructueuse supplémentaire, le temps et les efforts nécessaires pour faire reprendre plusieurs à l’aube dans une zone à l’est du lac Saint-Jean près de la ville de Saint-Henri-de Taillon. Deux motoneiges semblables aux individus utilisés par la sélection originale de huit visiteurs et leurs informations canadiennes ont été vues mercredi au fond du lac Saint-Jean près du lieu de l’accident. Les enquêteurs continuent d’espérer que ces visiteurs français ont réussi à trouver un abri sur une île ou peut-être un chalet, mais n’ont pas encore pu communiquer, a déclaré le porte-parole des responsables provinciaux de l’application des lois, Hugues Beaulieu. « Il y a encore des points spécifiques à examiner », a-t-il déclaré. « Mais plus les heures passent, plus cela devient improbable. » Un troisième équipage de plongeurs, utilisant un petit sous-marin équipé d’un sonar, s’est joint aux recherches à l’aube. De nombreux policiers, garantis par deux hélicoptères, avaient également été déployés dans la communauté, à environ 225 km au nord de Québec. Les motoneiges se sont écrasées dans la glace mardi soir avec un endroit dangereux où le lac Saint-Jean s’enfonce dans un ruisseau. La zone est éloignée des limites des motoneiges car les glaçons y sont plus fins. Les responsables de l’application des lois ont déclaré avoir été alertés par 2 des visiteurs qui avaient sauvé un tiers par l’eau potable. L’information périmée de 42 ans, Benoît L’Espérance, a été établie par les équipes d’intervention d’urgence et amenée au centre médical, mais est décédée plus tard. Les vivants des 3 voyageurs ont été rapidement hospitalisés et traités pour publicité et choc. Les enquêteurs n’ont aucune idée de la raison pour laquelle le public a conservé les itinéraires approuvés pour s’efforcer « hors piste » à la tombée de la nuit, mais certains experts estiment qu’ils auraient pu essayer d’avoir un raccourci rapide vers leur emplacement. La police canadienne n’a pas lancé l’identification chez les motoneigistes manquants, mais les médias de masse français l’ont reconnu comme étant Gilles Claude, le père de quelques biathlètes mondiaux. « Il y a clairement eu un accident tragique au Canada concernant mon père », a mentionné l’un des fils, Fabien Claude, dans une interview accordée à la chaîne L’Equipe après avoir remporté une médaille de bronze à la Biathlon Planet Mug d’hier en Slovénie. « Ce podium est parfait pour lui, je suis sûr qu’il est très fier de nous et que je suis content des choses que j’ai faites ces jours-ci », a-t-il conseillé à L’Equipe en parlant à son pote Florent de sa région. Surpris par l’accident, les autorités provinciales du Québec ont indiqué qu’elles aimeraient rendre l’instruction obligatoire pour les instructions et les voyageurs qui utilisent des motoneiges. « Des leçons seront probablement tirées et des mesures seront prises pour éviter de telles tragédies plus tard », a déclaré la ministre des Voyages et des Loisirs du Québec, Caroline Proulx. Mme Proulx a indiqué que le gouvernement « souhaitait » créer « des manuels d’instructions pour les voitures de grande route et les touristes qui les emploient, venant d’une entreprise nécessaire », a-t-elle déclaré, commentant les étapes prévues depuis des jours. De plus, à compter de l’autre jour, mère nature et les entreprises touristiques expérimentées de la province exigeront une qualification de base et de sécurité de base pour devenir admissibles à une aide financière par le biais du ministère du Tourisme. Le Québec, avec quelques 33 000 km de sentiers de randonnée désignés en configuration carte postale, est favorisé par les fanatiques de motoneige, randonnée motoneige notamment les étrangers. Basé sur la Fédération des boîtes de nuit de motoneige du Québec, le tourisme en motoneige crée beaucoup plus de 3 milliards de dollars canadiens par année pour cette région et contribue à créer des emplois pour plus de 14 000 personnes. Chaque année, néanmoins, 20 personnes meurent généralement au Québec à la suite d’accidents de motoneige.

L’extrême-Orient mercredi a donné de l’argent à un dollar. L’administration Trump veut imposer des droits de douane sur 50 milliards de dollars de produits orientaux, en publiant un ensemble unique de produits américains d’une valeur similaire qui pourrait être à la merci de lourdes responsabilités dans le cas où la résidence blanche suivrait grâce à ses sanctions commerciales sévères. Les réactions de représailles rapides et variées de Beijing au début ont en réalité confirmé les inquiétudes de savoir comment les deux plus grands systèmes financiers du monde se sont engouffrés dans un conflit industriel qui coûtera cher aux clients et aux entreprises et nuira à l’économie internationale dans son ensemble. Les entreprises américaines stressées ont plaidé pour des têtes beaucoup plus froides et les courtiers ont paniqué. Après s’être fortement affaissés lors du lancement mercredi sur les marchés, les actions américaines n’ont pas seulement récupéré, mais le Dow a terminé la matinée avec une hausse de 231 points. À leur retour, les officiers de Bright White ont donné l’assurance que, malgré la rhétorique et les dangers tranchants du directeur général Donald Trump, il est fort probable que cette salve de commerce échaudée se traduise par une résolution plutôt que par une escalade accrue. Bien que Trump ait tweeté mercredi que les Etats-Unis « ne puissent pas abandonner » une bataille commerciale avec l’Extrême-Orient en raison du fait « que la guerre a été abandonnée depuis longtemps », deux autorités de la Chambre de couleur blanche, le secrétaire au Commerce Wilbur Ross et le principal conseiller économique Larry Kudlow , a calé ses préoccupations et a déclaré qu’il était néanmoins probable que les tarifs vulnérables n’obtiendraient pas de résultat si les conversations aboutissaient à un compromis. Kudlow l’a qualifiée de « première phase de la procédure » de discussions qui se termineront par « une marmite en or ». Mais il n’y a pas de moyen rapide ou de beauté pour régler les griefs profondément enracinés au cœur du défi. Trump souhaite des modifications de base de Pékin – réduire les dépenses d’achat et de vente en excès de graisse avec les États-Unis, ouvrir les marchés asiatiques et modifier les habitudes et les habitudes qui, selon les représentants, portent atteinte à la créativité et à la propriété cérébrales américaines. Le conflit d’affaires a actuellement deux fronts énergiques. Le 8 mars, la supervision de Trump a déclaré des tarifs mondiaux pour l’acier et l’aluminium léger afin de protéger les producteurs des États-Unis, exonérant plusieurs pays mais pas les fournisseurs chinois. Beijing a de nouveau la chance en imposant des droits de douane de 15% à 25% sur des produits d’une valeur de 3 milliards de dollars destinés aux citoyens américains, notamment de l’aluminium léger, de la viande de porc surgelée, des fruits séchés, des arachides et du vino.

Les dirigeants de l’Union occidentale ont fouillé anxieusement leurs montres et ont demandé où se trouvait l’excellent ministre britannique. Ils s’étaient rassemblés dans un monastère vieux de 500 ans à Lisbonne pour obtenir une cérémonie spéciale pour indiquer un traité historique, et ce n’était pas vraiment la chose à faire pour un seul avec leur quantité de ne pas arriver. C’était en décembre 2007 et Gordon Brown était le Premier ministre. « Nous aurons besoin de Gordon », a déclaré le président de l’époque, Nicolas Sarkozy, en anglais à un moment donné, mais lorsque les dirigeants ont acquis leurs instruments d’écriture, Gordon était néanmoins au Royaume-Uni. Si jamais vous vouliez une illustration de cet état d’esprit de la Grande-Bretagne pas tout à fait sûr de tout pour l’UE, c’était ça. La non-présentation de Brown n’était pas pendant qu’il comparait le traité. En fait, son intention était de le faire ratifier par le Parlement dès qu’il le pouvait. Il ne voulait tout simplement pas que des photos télévisées de lui se souviennent avec des frères occidentaux parce qu’elles rendaient le bloc plus solide. Il est donc arrivé 3 ainsi que cinquante pour cent d’heures de retard et a maladroitement signé le record dans un petit espace, tandis que de l’autre côté de la porte, les 26 autres chefs de file de l’UE sont déjà sortis de l’heure du déjeuner. L’épisode brille un peu autour de la relation difficile du You.K. en utilisant l’union des pays qu’il a rejoints en 1973. Avec un pied à l’intérieur puis un pied à l’extérieur, il n’était nullement positif quelle méthode transformer – ainsi que le bloc n’a jamais semblé comprendre comment le rendre beaucoup plus confortable. Enfin, à condition d’avoir la possibilité de s’exprimer lors d’un référendum en 2016, 52% des You.K. les électeurs ont choisi de sortir. Cela a entraîné 36 mois de négociations difficiles et de mauvaise humeur, ainsi que des négociations chaotiques avec toute l’UE sur les relations avec le retrait du pays et les contorsions au Parlement qui ont divisé les célébrations, terminé les professions gouvernementales et conduit à deux élections communes. . Enfin, tout sera au-dessus: The You.K. part le 31 janvier. Dans les couloirs du pouvoir de l’UE, des individus demandent où tout a mal tourné: comment avons-nous fait pour nous débarrasser de la Grande-Bretagne? À Bruxelles, siège de la plupart des systèmes de l’UE, certains officiers pensent que la Grande-Bretagne n’aurait pas dû se joindre à elle pour commencer. (Il a été laissé en 15 ans juste après la venue d’une demi-douzaine de nations fondatrices, possédant deux fois été repoussée par le leader français Charles de Gaulle.) La Grande-Bretagne considérait seule comme trop culturellement différente, elle avait des liens de retour plus puissants pour les États-Unis, avec sa politique et ses systèmes légaux étaient trop divers, plusieurs le croyaient alors et quelques-uns le croyaient néanmoins. Lorsque Theresa May, alors parfaite ministre, a peut-être mentionné dans une conversation à Florence en 2017 que «peut-être en raison de nos antécédents et de notre géographie, l’Union européenne ne nous a jamais semblé faire partie intégrante de notre histoire nationale, comme elle le fait pour beaucoup d’autres ailleurs. dans l’union européenne », il y avait plus qu’un scintillement de réputation sur tout le continent. Cependant, le sentiment dominant de l’élite politique de l’UE demeure parmi les regrets. Les Anglais n’étaient presque jamais aussi avisés, mais le You.K. exercé une fonction essentielle et puissante en tant que membre. Bien que son peuple en politique a malmené Bruxelles ainsi que sa population est devenue progressivement eurosceptique (un mot développé avec l’objectif), ses diplomates ont rempli une fonction favorable. Sans aucun doute, Welshman Roy Jenkins, qui est devenu directeur général des paiements de la Commission occidentale en 1977, et Arthur Cockfield, le commissaire du You.K. de 1985, ont été les concepteurs de l’union monétaire ainsi que du marché individuel, en conséquence. . Par son adhésion, la Grande-Bretagne a offert comme contrepoids à la puissance rivale de la France et de l’Allemagne; la séquence rebelle du You.K. a donné à des pays tout aussi cruciaux un fauteur de troubles pour couvrir l’alimentation; et son intuition d’industrie libre a assuré que le bloc n’était pas pris en charge par la partie sudiste des membres à l’esprit protectionniste. La Grande-Bretagne a formé un plan occidental et a soutenu la nouvelle législation beaucoup plus régulièrement qu’elle ne l’a comparée.

Certains font la tronche à l’arrivée de l’hiver. Pour ma part, c’est une bonne chose : c’est le signe que je vais d’ici peu goûter sous peu aux joies de la glisse. Et je suis un mordu de sports d’hiver. Ski, luge, patin à glace… J’adore tout ce qui glisse. Il y a d’ailleurs une activité que je souhaite refaire cet hiver : la motoneige. J’ai réalisé une virée l’année dernière, et j’avais été fasciné. La motoneige permet d’avoir le plaisir de la conduite et de la glisse, et c’est vraiment une superbe expérience surprenante. Bizarrement, elle excite des publics très variés. Ma femme n’est clairement pas pressée de voir la froidure arriver. Elle doit avoir des panneaux solaires intégrés, parce qu’ elle peut vite tendance à hiberner à partir du moment où elle doit aller au travail. D’autant qu’elle a beaucoup de mal à skier, ne supporte pas l’ambiance de Noël, et est enrhumée deux mois d’affilée. En somme, elle n’a pas été conçue pour l’hiver. Cependant, en définitive, elle a adoré notre expédition en motoneige. J’ai dû faire des pieds et des mains pour la faire céder, mais en définitive, elle était à peine installée sur sa moto qu’elle était à fond dedans. Je pense même qu’c’est elle qui a proposé qu’on recommence ! C’est plutôt bizarre qu’au quotidien, elle a du mal avec la conduite. Mais bien sûr, les limitations de vitesses n’existent quasiment pas sur une piste de montagne. Ca fait qu’on peut piloter sans pression ni stress. En somme, n’hésitez pas un instant. Vous pouvez jeter un coup d’oeil sur le site par lequel je suis passé pour cette randonnée en motoneige, si je vous ai fait envie. ;)A lire sur le site internet de cette activité de randonnée en motoneige à Meribel.

Le You.S. Le 9 janvier, le Département de l’état a approuvé l’éventuel achat militaire outre-mer d’un avion furtif FOV-35B à destination directe de Singapour (STOVL) à Singapour pour environ 2,750 milliards de dollars, la Protection Protection Cooperation Company (DSCA) a publié dans un rapport la décharge du même jour. La société a déclaré que Singapour avait demandé à obtenir jusqu’à 12 F-35B STOVL (quatre F-35B STOVL utilisant la solution pour acheter 8 F-35B STOVL supplémentaires). En plus de l’avion, Singapour voulait obtenir 13 moteurs Pratt et Whitney F135 (dont 1 supplémentaire), des méthodes de combat numérique (EW); contrôle, gestion, communication, informatique et renseignement / télécommunications, navigation; avec d’autres équipements. « Cet achat recommandé assurera la politique à l’étranger et les objectifs de sécurité nationale des États-Unis », a déclaré à l’intérieur du lancement d’un rapport. « Singapour est en fait un compagnon idéal et un compagnon de collaboration de sécurité majeur, ainsi qu’une impulsion importante pour la stabilité politique et les progrès financiers dans la région Asie-Pacifique. » Notant également que la vente proposée de F-35 augmentera le stock d’avions en exploitation de Singapour et améliorera son atmosphère- l’écoulement dans l’air et la capacité d’auto-sauvegarde de l’atmosphère au sol, contribuant à une dissuasion puissante pour défendre ses frontières et créer des fonctions de coalition avec d’autres causes alliées et compagnes. Singapour n’a aucun mal à absorber ces avions dans ses causes armées. Conformément à UPI.com, un rapport de juillet de la Section des conditions a déclaré que les États-Unis avaient reçu 7,34 milliards de dollars en cas de ventes militaires internationales énergiques avec le gouvernement de Singapour. Les revenus antérieurs de l’armée à Singapour ont incorporé des mises à niveau F-16 Prevent 52, une instruction initiale F-16 et une aide logistique et des hélicoptères AH64-D Apache. La section américaine de la sauvegarde a passé un contrat avec le fournisseur d’armes du Pentagone, Lockheed Martin Corp, pour la répétition des services logistiques pour les F-35 Super II Joint Hit Mma fighter Air Flow Techniques à l’appui de la pression de l’air, Marine Corps, Marine, low-Division des membres de Safeguard et des clients des ventes de produits de l’armée (FMS) à l’étranger. «Les services à fournir consistent en des activités d’entretien du sol, des demandes de résolution de mouvement, des routines d’activation de dépôt, des fonctions et de l’entretien de la méthode d’information logistique automatique, de la fiabilité, de la maintenabilité et de la mise en œuvre et de l’assistance de l’administration de la santé, vol baptême L39 Pontoise du contrôle de la chaîne source et des actions pour offrir et soutenir l’aviateur et le mainteneur. coaching préliminaire », un service rapporte les états de lancement. Avec plus de 490 avions opérant à partir de 21 bases à travers le monde, le F-35 joue un rôle essentiel dans l’environnement de protection mondial d’aujourd’hui. Aujourd’hui, 975 pilotes et 8 585 préposés à l’entretien sont qualifiés, et la flotte de F-35 a dépassé de beaucoup plus de 240 000 vols aériens cumulés en plusieurs heures. 8 pays à travers le monde ont des F-35 fonctionnant à partir d’une base sur le sol, 8 services ont déclaré la capacité de fonctionnement d’origine et 4 services professionnels ont utilisé des F-35 dans les procédures de combat.

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